Açıklama: NHAI, InvIT'ler aracılığıyla otoyollarından nasıl para kazanmayı planlıyor?

NHAI'nin InvIT'i, Hindistan Güven Yasası, 1882 ve SEBI düzenlemeleri kapsamında kurulmuş bir Güven olacaktır. InvIT Trust, öncelikle altyapı projelerine yatırım yapmak amacıyla oluşturulacak.

NHAI, belirlenen otoyollarda geçiş ücreti alma hakkını saklı tutar ve şirketin ülke çapında daha fazla yol geliştirme için fon toplamasına yardımcı olur. (Dosya)

Başbakan Narendra Modi başkanlığındaki Birlik Kabinesi, Hindistan Ulusal Karayolları Kurumu'nun (NHAI) Aralık 2019'da Altyapı Yatırım Ortaklığı (InvIT) kurmasını onaylamış olsa da, şirket yakın zamanda yatırımcı gruplarıyla görüşmeye başladı. InvIT sorununu çöz.

Sorun, NHAI'nin en az bir yıllık geçiş ücreti tahsilat geçmişine sahip tamamlanmış Ulusal Karayollarından para kazanmasını sağlayacak. NHAI, belirlenen otoyollarda geçiş ücreti alma hakkını saklı tutar ve şirketin ülke çapında daha fazla yol geliştirme için fon toplamasına yardımcı olur.

Davetler nedir?

Altyapı yatırım ortaklıkları, çeşitli kategorilerdeki yatırımcılardan gelen yatırımları bir havuzda toplayan ve bunları tamamlanmış ve gelir getirici altyapı projelerine yatıran ve böylece yatırımcı için getiri yaratan, yatırım fonlarına benzer kuruluşlardır. Sermaye piyasası düzenleyicisi, 26 Eylül 2014 tarihinde 2014 tarihli Sebi (Altyapı Yatırım Ortaklıkları) Yönetmeliğini bildirmiştir ve bu ortaklıkların altyapı sektöründe yatırımı kolaylaştırmaya yardımcı olması muhtemeldir.

Yatırım fonları gibi yapılandırılmış, bir mütevelli, sponsor(lar), yatırım yöneticisi ve proje yöneticisine sahiptirler. Mütevelli heyeti (Sebi tarafından onaylanmış) bir InvIT'in performansını denetleme sorumluluğuna sahipken, sponsor(lar) InvIT'i kuran şirketin destekleyicileridir. Kamu-özel ortaklığı (PPP) projelerinde, altyapı geliştiricisi veya imtiyazı elinde bulunduran özel amaçlı bir aracı ifade eder.

Yatırım yöneticisine InvIT'in varlıklarını ve yatırımlarını denetleme görevi verilirken, proje yöneticisi projenin yürütülmesinden sorumludur.

NHAI'nin InvIT'i, Hindistan Güven Yasası, 1882 ve SEBI düzenlemeleri kapsamında NHAI tarafından kurulan bir Güven olacaktır. InvIT Trust, öncelikle altyapı projelerine yatırım hedefi oluşturacaktır.

Ekspres Açıklamaşimdi açıkTelgraf. Tıklamak kanalımıza katılmak için buradayız (@ieexplained) ve en son gelişmelerden haberdar olun

O nasıl çalışır?

Fon, tamamlanan NH'lerden para kazanılarak toplanacak olsa da, yönetmelikler proje SPV'sinin, proje SPV'lerinin her birinde sahip olduğu pay oranında tröse net dağıtılabilir nakit akışının yüzde 90'ından azını ve daha azını dağıtacağını söylüyor. tröstün net dağıtılabilir nakit akışının yüzde 90'ından fazlası birim sahiplerine dağıtılacaktır. Birim sahipleri dağıtımları en az altı ayda bir alacaktır.

Toplanan fon, bir borç ihracı yoluyla proje SPV'lerine yatırılabilir. Vakıf, kredilerini geri ödemek için veya hatta bu tür proje SPV'leri tarafından sponsordan, proje yöneticisinden ve sponsor grubun belirli üyelerinden sağlanan belirli teminatsız kredilerin ve avansların ön ödemesi için kullanabilir.

Hindistan InvIT pazarı henüz olgunlaşmadı ve Ulusal Altyapı Boru Hattı görev gücünün bir raporuna göre, yollar, enerji iletimi, gaz iletimi ve telekom kuleleri sektörlerinde bugüne kadar 10 InvIT oluşumunu destekledi. . Borsada listelenen InvIT'ler, IRB InvIT Fund ve India Grid Trust'tır.

Listelenenlerin, birim sahiplerine altı sürekli dağıtım ve AAA notu gibi belirli koşullara bağlı olarak yüzde 70'e yükseltilebilen yüzde 49'luk bir maksimum kaldıraç oranını korumaları gerekiyor.

Altyapı sektöründe ihtiyaç duyulan önemli miktarda finansman ve uzun vadeli fon bulunabilirliğindeki boşluk ile bu yapı, sermaye piyasalarından kaynak sağlanmasına olanak sağlayarak bu açığı kapatmaya yardımcı olmaktadır.

Açıklamayı Kaçırmayın | Bir Uzman Açıklıyor: Yağmurda internet bağlantısı

NHAI neden fona ihtiyaç duyuyor ve ekonomiye nasıl fayda sağlayacak?

Ekonomide özel sektör yatırımlarının azaldığı bir zamanda, NHAI tarafından fon sağlanması ve altyapıya yapılan harcamalar sadece ekonomiye bir canlanma sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda özel sektör yatırımlarını da artıracaktır. Dolayısıyla, NHAI'nin yakında gelmesi beklenen InvIT teklifi, hükümetin yollar ve altyapı sektöründeki kamu harcamalarını artırmak için alternatif finansman kaynaklarından faydalanmasının bir yoludur.

Ekim 2017'de Merkezin, toplam 5.35.000 crore yatırımla 24.800 km'lik yolun geliştirilmesi için amiral gemisi otoyol geliştirme programı Bharatmala Pariyojana'yı başlattığını belirtmek önemlidir.

Projeleri tamamlamak için NHAI'nin yeterli fona ihtiyacı vardır ve seçeneklerden biri, tamamlanmış ve operasyonel NH varlıklarından para kazanmak ve özel oyunculara Ulusal Karayollarının inşasına yatırım yapmaları için cazip planlar sunmaktır.

Yatırımcıya nasıl fayda sağlar?

Bir perakendeci, hatta büyük bir finansal yatırımcı, yol, elektrik, enerji vb. gibi altyapı projelerine tipik olarak yatırım yapamayabilir. Davetler, bu yatırımcıların risk iştahlarına bağlı olarak fon tarafından satılan birimlerin küçük bir kısmını satın almalarını sağlar.

Bu tür tröstlerin büyük ölçüde pozitif nakit akışına sahip tamamlanmış ve operasyonel projelerden oluştuğu göz önüne alındığında, riskler bir şekilde kontrol altına alınmıştır. Yatırımcılar, dağıtılan nakit akışından ve birimlerin sermaye değerlemesinden yararlanabilirler. Birim sahipleri ayrıca, temettü geliri muafiyeti ve birimlerin üç yıldan uzun bir süre elde tutulması durumunda sermaye kazancı vergisinin olmaması da dahil olmak üzere avantajlı vergi normlarından yararlanır.

Arkadaşlarınla ​​Paylaş: