Açıklama: INS Viraat'ın Alang tersanesinde nasıl parçalara ayrılacağı aşağıda açıklanmıştır
INS Viraat, 1940'larda inşa edilmiş eski bir gemidir. Donanmada 30 yılını tamamladı ve daha önce 1959-84 yıllarında İngiliz donanmasına HMS Hermes olarak hizmet etmişti. Sökülmeden önce önümüzdeki ay karaya çıkarılacak.
Uçak gemisi INS Viraat, Surat kıyılarında. (Ekspres Fotoğraf: Nirmal Harindran) 28 Eylül'de Alang'da karaya oturan tarihi uçak gemisi INS Viraat, bir işçi ordusu gemiyi sökmeye başlamadan önce, gemi söküm tersanesinin kıyılarında iki ay boyunca boşta kalmaya devam edecek.
INS Viraat, Alang kıyılarından 3000 fit uzakta, yıllarca süzülen gemilerin kırılması nedeniyle kumları kaplayan kalın petrol örtüsüyle işaretlenmiş. 28 Eylül'deki yüksek gelgit sırasında, uçak gemisinin kendi gücü olmadığı için ölü gemi bir römorkör kullanılarak kıyıya yaklaştırıldı. Genellikle, bir gemi Alang'da karaya oturduğunda, 15-20 knot arasında değişen hızlarda kıyıya süzülmek için kendi motor gücünün yanı sıra yüksek gelgit kuvvetini kullanır. Viraat 2-3 deniz mili hızla geldi ve kıyıdan 3000 fit uzakta karaya oturdu. Dizel anahtarlara bağlı demir halatlarla sabitlenmiştir. Bu, gelgitler ve gelgitler sırasında teknenin eğilmemesini veya konumunu değiştirmemesini sağlar.
INS Viraat şimdi nasıl kıyıya yaklaştırılacak?
INS Viraat'ı bir müzayededen 38.54 crore karşılığında satın alan Shree Ram Group'un sahipleri, arazilerinin Hongkong Sözleşmesi ve Avrupa Birliği'nden sertifikalara sahip yeşil gemi geri dönüşüm tesisleri olduğunu söyledi. Yeşil bir avlu olduğu için denizde geminin bozulmaması ve kıyıya çekildikten sonra tüm geminin kırılması sağlanır. Kırılan parçaların denize düşmemesi için de vinçler kullanılmaktadır.
Yüksek gelgit sırasında, uçak gemisine bağlı demir halatlarla bağlanan denize bakan anahtarlar açılacaktır. Bu anahtarlar, savaş gemisini, eskimiş yarı kırık bir petrol kulesi ile bir konteyner gemisi arasında işaretlenmiş sahildeki boş alana yavaşça sürükleyecektir.
Gemiyi 3000 feet içeriye sürüklemek, sadece yüksek gelgitlerde yapılabileceği için bir aydan fazla sürecek. Altındaki toprak da rol oynar. Çamurluysa vinçle çekmek daha kolay, kayalıksa zor oluyor. INS Viraat'ı kıracak Shree Ram Group'un başkanı Mukesh Patel, ikinci olarak, bir donanma gemisi olduğu için daha küçük bir tabana sahip olduğunu ve bu nedenle geniş tabanlı bir petrol tankerine kıyasla kıyıya çekilmesinin daha zor olduğunu söyledi.
Ayrıca Açıklamada | INS Viraat'ın mirası , dünyanın en uzun hizmet veren Uçak Gemisi
INS Viraat, Alang sahilinden 3000 metre uzaklıkta yer almaktadır. (Ekspres Fotoğraf: Nirmal Harindran) Kırılma ne zaman başlayacak?
Gemi, söküm başlamadan önce Gujarat Kirlilik Kontrol Kurulu ve Gujarat Denizcilik Kurulu'ndan kesme iznine ihtiyaç duyacaktır. Bu, kıyıya çıktıktan sonra farklı kurumlar tarafından geminin fiziksel muayenesinden sonra yapılacaktır.
Bu iznin alınması ne kadar sürer ve hangi durum tespiti gereklidir?
Motorlardaki ve diğer makinelerdeki yağ boşaltılmalıdır. Eski piller çıkarılmalıdır. Tanklarda kalan yakıt da dahil olmak üzere herhangi bir yanıcı sıvının dışarı pompalanması gerekecektir. Bu tanklar temizlenmeli ve yakıt tanklarında biriken kalıntı gazlardan arındırılmalıdır. Bu işlem yaklaşık 20-30 küsur gün sürer.
Ekspres Açıklamaşimdi açıkTelgraf. Tıklamak kanalımıza katılmak için buradayız (@ieexplained) ve en son gelişmelerden haberdar olun
Gemideki tehlikeli maddeler ne olacak?
Gemi kıyıya ulaştığında, Shree Ram Group tarafından atanan bağımsız bir ajans, bir Tehlikeli Madde Envanteri (IHM) hazırlayacaktır. Bu kurum gemiye binecek, kalıcı organik kirleticiler (KOK'lar) dahil tüm numuneleri alacak ve IHM yapılıp gemi kırıcısına teslim edilmeden önce test için bir laboratuvara gönderecektir. Bu IHM bir kılavuz görevi görür ve gemi kırıcı, geminin tehlikeli kısımlarını gösteren gemide işaretleme yapar. Daha sonra gemi kırıcısının HAZMAT (tehlikeli madde) ekibi, kırma başlamadan önce tehlikeli maddeleri uzaklaştıracaktır.
Kesim başladıktan sonra asbest, piller ve ozon tabakasına zarar veren gazlar gibi tehlikeli maddelerle mücadele edilmeli ve güvenli bir şekilde imha edilmelidir. 1940'lı yıllarda yapımına başlanan eski bir gemi olduğundan, ozon tabakasına zarar veren gazların geri kazanılarak yetkililere teslim edilmesi bekleniyor. Soğutma kompresörlerinde bulunacak olan R12 ve R22 gibi yeşil olmayan gazlar artık Hindistan'da yasaklanmıştır. Gemide soğutma işlemi için bir kloroflorokarbon olan freon gazı gibi maddeler kullanılır. Yaşam alanlarında yalıtım olarak kullanılan cam yünü gibi tehlikesiz atıklar kesim işlemi sırasında dahi çıkarılacaktır.
28 Eylül 2020'de INS Viraat'taki işçiler. (Ekspres Fotoğraf: Nirmal Harindran) Bir ticari gemiye kıyasla bir uçak gemisini kırmak daha mı zor?
Evet. Bir donanma gemisi olarak, sadece birkaç inç kalınlığında çelik plakalardan yapılmış çift gövdeye sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda kesilmesi ve sökülmesi zaman alan çok sayıda küçük bölmeye sahiptir. Uçağın gemiden kalkmasını sağlayan yukarı eğimli bir rampa olan kayakla atlama, muhtemelen ilk kırılacak kısım olacak. Diğer ticari gemiler veya petrol tankerleri arızalansa bile söküm geminin ön tarafından başlar.
Bir gemiden sökülen parçalara ne olur?
Alang'daki gemilerden sökülen parçalar genellikle geri dönüştürülür veya satılır. Örneğin, petrol kulelerinin yeniden kullanılabilir parçaları petrol ve gaz şirketlerine satılmaktadır. Gemilerden çıkan çelikler Bhavnagar'daki haddehanelere gidiyor. Alang yakınlarındaki dükkanlarda çatal bıçak takımı ve hatıra gibi küçük eşyalar satılmaktadır. INS Viraat'a gelince, otomobil şirketleri savaş gemisinden kurtarılan çelik için gemi kırıcıyla çoktan temasa geçti.
Arkadaşlarınla Paylaş:
