Açıklama: Formula 1, 2030 yılına kadar karbon nötr hale gelmeyi nasıl hedefliyor?

FIA tarafından yürütülen bir denetim, F1'in sürüş faaliyetlerinin yılda yaklaşık 256.000 ton karbondioksit ürettiğini ve bu da aynı zaman diliminde İngiltere'de yaklaşık 30.000 eve elektrik sağlamaya eşdeğer olduğunu buldu.

2021 Formula 1 sezonu 28 Mart'ta Bahreyn Grand Prix'si ile başladı. (AP)

(Mira Patel tarafından yazıldı)

Formula 1 (F1), küresel izleyici sayısını 2014'te yarış başına ortalama 83 milyon izleyiciden 2020'de ortalama 87,4 milyona çıkardı. Pandeminin getirdiği zorluklara rağmen seyirciler izlemeye devam etti ve dünyanın ilk yarışı Bahreyn'deki 2021 sezonu, etkinlik için Sky ve ESPN ağlarının görüntüleme rekorlarını geçti.

Mercedes sürücüsü Lewis Hamilton, Bahreyn Grand Prix'sini kazandıktan sonra padoka geri dönüyor. (AP)

Taraftarlar onlarca yıldır sporun yönetim organı olan Fédération Internationale de l'Automobile'i (FIA) iklim değişikliğinin etkileriyle mücadelede daha büyük bir rol oynamaya çağırdı. Bununla birlikte, altı kez dünya şampiyonu Lewis Hamilton, 2019'da konuyla ilgili endişelerini açıkça dile getirdiğinde, genç hayran kitlesinin harekete geçirdiği spor sonunda hesaplaşmaya ulaşmış gibi görünüyordu. O yılın Kasım ayında FIA, 2030 yılına kadar F1 karbonunu nötr hale getirme ve 2025 yılına kadar sürdürülebilir yarışlara sahip olma niyetini açıkladı.

Formula 1'in mevcut karbon ayak izi nedir?

FIA tarafından yürütülen bir denetim, F1'in sürüş faaliyetlerinin yılda yaklaşık 256.000 ton karbondioksit ürettiğini ve bu da aynı zaman diliminde İngiltere'de yaklaşık 30.000 eve elektrik sağlamaya eşdeğer olduğunu buldu.

Asıl mesele, 2019'da sporun emisyonlarının yalnızca yüzde 0,7'sini oluşturan otomobillerin kendisi değil, dünya çapında ekiplerin ve ekipmanların taşınmasının lojistiği. 2019'da ekipman taşımacılığı için kara, deniz ve hava lojistiği, F1'in emisyonlarının yüzde 45'ini oluşturdu ve ekipler için iş seyahatleri yüzde 27,7'lik ek bir katkı sağladı. Listeyi tamamlayacak olursak, spora hizmet veren fabrikalar ve tesisler, emisyonların yüzde 19,3'ünü ve etkinlik operasyonlarının yüzde 7,3'ünü temsil ediyor.

Endişe verici bir şekilde, bu 256.000 sayı, milyonlarcası yarış hafta sonu ve çevresinde ulaşım ve konaklamaya ihtiyaç duyan hayranların etkisini bile hesaba katmıyor. Taraftarlar tarafından üretilen emisyonları dahil edecek olursak, F1'in toplam karbon ayak izi, spor tarafından yıllık olarak üretilen yaklaşık 1,9 milyon ton C02e'ye fırlıyor.

Formula 1'in sürdürülebilir kalkınmaya giden yolu

Formula 1 genellikle teknolojik gelişmelerle bağlantılıdır, çünkü hiçbir takım her yıl motorunda önemli iyileştirmeler yapmadan rekabetçi kalamaz. F1 takımları, modern hibrit motorların temelini oluşturan yakıt tasarrufu sağlayan bileşenlerin çoğuna öncülük etmiştir. Normal içten yanmalı motorlarda (ICE'ler), daha fazla yakıt yakılarak daha fazla güç üretilir. Ancak F1'de her otomobilin yakıt akışı aynı değerle sınırlıdır ve daha hafif bir yüke sahip olmanın avantajlarından yararlanırlar. Bu nedenle, otomobilin performansını artırmak için üreticilerin yakıtı daha verimli yakmanın ve dolayısıyla ağırlığı azaltmanın ve gücü optimize etmenin yollarını bulması gerekiyor.

Otomobillerde, motor performansını tanımlamak için 'termal verimlilik' terimi kullanılır. Isı olarak kaybolmanın aksine, otomobilin hareketine güç sağlayan yanmadan kaynaklanan enerjinin yüzdesini ifade eder. F1, 2014'te V8'den V6 termo-hibrit motorlara geçtikten sonra, termal verimlilik %29'dan %40'a yükseldi - bu, spor genelinde yakıt tüketimini azaltan önemli bir değişiklik.

Bu gelişmelere rağmen, F1 takımları kayıtsız kalmayı göze alamazdı. Bugün, F1 araçlarının ısıl verimliliği %50'de bulunuyor ve bu da onları yoldaki diğer araçlardan daha verimli kılıyor. Bu teknolojik gelişmeler genellikle düzenli üretime damlar.

Formula E, başlangıcından bu yana net sıfır karbon ayak izine ulaşan ilk spordur. (Fotoğraf: Twitter/@FIAFormulaE)

F1 takımları ayrıca daha sonra ticari üretim amaçları için kullanılan teknolojileri geliştirme konusunda güçlü bir geçmişe sahiptir. 2020'de Aerofoil Energy, açık yüzlü buzdolaplarından soğuğun dökülmesini önleyen bir cihaz olan Vortex şeritlerinin patentini yayınlayacaklarını duyurdu. Bu şeritlerin tanıtıldığı süpermarket zincirlerinde enerji tasarrufu ikiye katlandı ve ilerleyen süreçte buzdolabı üretiminde temel dayanak noktası olmaya hazırlanıyor. Başlangıçta F1 araçlarındaki 'kanatlar' için yaratılan bu teknoloji, diğer ürünler ve endüstriler üzerinde olumlu etkisi olan birçok yenilik arasında yer alıyor.

Ayrıca 2020'de Formula E, altı sezonluk elektrikli yarışlardan kaynaklanan emisyonları dengelemek için projelere yatırım yaparak başlangıcından bu yana net sıfır karbon ayak izine ulaşan ilk spor olduğunu duyurdu. Bu dönüm noktasına ulaşmak için karbon ayak izini, optimize edilmiş nakliye ve lojistiği dikkatle izledi ve tüm tek kullanımlık plastikleri sahada kesti.

2030 karbon nötr planı

F1'in çevresel etkisini azaltmayı planladığı en yüksek profilli yollardan biri, enerji verimli motorların sürekli evriminden geçiyor. FIA Alternatif Yakıt Komisyonu'nun kurulduğu 1989 yılından başlayarak, F1, motor verimliliğini artırmak için tasarlanmış bir dizi girişime kendini adamıştır ve en dikkate değer olanı, rekabette yakıt tüketimini %50 oranında azaltmayı hedefleyen 2007'deki küresel yakıt ekonomisi girişimidir. .

2020'de FIA, %100 sürdürülebilir bir yakıt geliştirdiğini ve motor üreticilerinin 2026 yılına kadar kullanmaya başlamayı planlayarak zaten bunu test etme sürecinde olduğunu duyurdu. Yüzde 100 sürdürülebilir yakıt, esasen üçüncü nesli ve en gelişmiş yakıtı temsil ediyor. tipik olarak endüstriyel veya tarımsal atıkların yan ürünlerinden yapılan biyoyakıtların yinelenmesi. F1 arabaları zaten biyoyakıt kullanıyor ancak mevcut düzenlemeler yalnızca yakıtın biyo-bileşenlerin %5,75'ini içermesini zorunlu kılıyor. 2022'de bu sayı %10'a yükselecek ve 2025'te yarışmaya yeni güç üniteleri teklif edildiğinde, FIA tamamen %100 gelişmiş sürdürülebilir yakıtlara geçmeyi umuyor.

Spordaki net azalmalar açısından, en büyük değişiklikler ulaşım ve lojistik etrafında toplanacak. Bunu akılda tutarak, FIA ultra verimli seyahat ve lojistik ile %100 yenilenebilir ofisler, tesisler ve fabrikalara doğru ilerleme sözü verdi. Tüm yarış günü etkinlikleri, tüm atıkların geri dönüştürülmesi, yeniden kullanılması veya kompostlanmasıyla 2025 yılına kadar %100 sürdürülebilir olacak.

Arkadaşlarınla ​​Paylaş: