Açıklama: Akaryakıt fiyatlarının kontrolden çıkarılması nasıl çalışır - veya tüketiciler neden her zaman kaybeder?
Hindistan akaryakıt fiyatları: Fiyat kontrolünün bu şekilde yıkılmasından en çok yararlanan hükümettir. Tüketici, akaryakıt perakendeciliği şirketlerinin yanı sıra açık bir kaybedendir.
Ahmedabad'daki bir akaryakıt istasyonunda bir işçi bir araca dizel yakıt dolduruyor. (Reuters Fotoğrafı( Teoride, Hindistan'daki benzin ve dizel perakende fiyatları, küresel ham petrol fiyatları ile bağlantılıdır. Otomobil yakıtlarının ve havacılık türbin yakıtı veya ATF gibi diğerlerinin tüketici fiyatlarının kontrolünün tamamen kaldırılması gerekiyor. Bu, Şubat ayından bu yana büyük ölçüde trend olduğu gibi ham petrol fiyatları düşerse, perakende fiyatlarının da düşmesi gerektiği ve bunun tersi anlamına geliyor.
Bu oldu mu?
Hayır. 82 günlük bir aradan sonra revizyonların başladığı 7 Haziran'dan bu yana benzin 4,98 Rs ve dizel 5,23 Rs arttı. Bu, ham petrolün varil başına 39 doların (Brent) altına düşmesine rağmen, yaklaşık 21 ayın en yüksek seviyeleri. Bu, Brent ve ABD ham petrol endeksinin (WTI) yaklaşık yüzde 10 düşmesiyle ilk haftalık düşüşlerine giden petrol kriterleriyle aynı zamana denk geldi ve piyasa Covid-19'un olabileceği gerçeğiyle uzlaştıkça petrolü Nisan ayındaki dip seviyelerinden aşağı iten bir ralliyi kırdı. bitmekten uzak.
Oku | Akaryakıt fiyatı art arda 10. günde arttı: Delhi'de benzin 47 kuruş, dizel 57 kuruş arttı
Peki, trendlerdeki farklılık neden?
Bunun ana sebeplerinden biri: Hindistan'da petrol fiyatlarının kontrolden çıkarılması tek yönlü bir yoldur - küresel fiyatlar yükseldiğinde, bu tüketilen her litre yakıt için daha fazla öksürmek zorunda kalan tüketiciye aktarılır. Ancak bunun tersi gerçekleştiğinde ve fiyatlar düştüğünde, hükümet - neredeyse varsayılan olarak - daha düşük pompa fiyatlarından ideal olarak faydalanması gereken tüketici yetersiz kalsa bile, ekstra gelir elde etmesini sağlamak için yeni vergi ve harçları tokatlar. değişti ve ya zaten ödediğini, hatta daha fazlasını ödemeye zorlandı. Fiyat kontrolünün bu şekilde yıkılmasından en çok yararlanan hükümettir. Tüketici, akaryakıt perakendeciliği şirketlerinin yanı sıra açık bir kaybedendir.
Decontrol nasıl çalışır?
Fiyat kontrolü, esasen Indian Oil, HPCL veya BPCL gibi yakıt perakendecilerine, kendi maliyet ve kar hesaplamalarına dayalı olarak benzin veya dizel fiyatlarını sabitleme özgürlüğü sunar - esasen, girdilerini bu tür ham petrol şirketlerinden elde ettikleri kaynağın fiyatının bir faktörüdür. ONGC Ltd veya OIL India Ltd olarak, fiyat kıyaslaması küresel ham petrol fiyatlarından türetilmiştir. Akaryakıt fiyatlarının kontrol altına alınması, hükümetin 2002'de ATF, 2010'da benzin ve Ekim 2014'te mazot fiyatlarını serbest bırakmasıyla adım adım bir uygulama oldu. dizel veya benzin satmak için kullanılan yakıt perakendecileri. Yerli LPG ve kerosen gibi yakıtlar hala fiyat kontrolü altındayken, benzin, motorin veya ATF gibi diğer yakıtlar için fiyatın, Hindistan'daki sözde ham petrol sepetinin fiyat hareketlerini yansıtması gerekiyor. Hint rafinerilerinde işlenen çeşitli ham petrol - 'ekşi derece' (Umman ve Dubai ortalaması) ve 'tatlı derece' (Brent) - içeren türetilmiş sepet.
Şubat ayından bu yana ham petrol fiyatlarındaki keskin düşüşe rağmen tüketiciler neden şimdi fayda sağlayamadı?
Ham petrol fiyatları Şubat ayındaki ortalama 55 dolardan Mart başında 35 dolara düştü ve ardından pandemi nedeniyle talebin düşmesiyle Mart sonunda 20 dolara düştü. Bu noktadan sonra, fiyatlar şimdi yaklaşık 37 $ 'a yükseldi. Öte yandan, Hindistan'da, yakıtlar üzerindeki tüketim vergisi Merkez tarafından iki kez artırılmış olmasına rağmen, bu sürenin çoğunu kapsayan 82 günlük rekor bir yakıt perakende satış fiyatları donduruldu. Hükümet, artışın etkisinin tüketicilere yansımadığını iddia ederken, tüketici, ham petrol fiyatlarındaki bu düşüşten faydalanarak rekor düşük seviyelere ulaştı. Merkez dışında, bazı eyaletler de bu dönemde otomobil yakıtlarına uygulanan vergileri artırdı.
Maliye Bakanlığı yetkilileri, vergileri artırma kararının, sıkı mali durum ve perakende fiyatlarının değişmemesi nedeniyle alındığını söyledi. Dolayısıyla, merkez tarafından uygulanan tüketim vergisi artışları, petrol fiyatlarındaki düşüşe karşı OMC'ler tarafından etkin bir şekilde ayarlanacaktı. Ama şimdi, perakende fiyatları kademeli olarak artırılıyor.
Hindistan'ın akaryakıt vergileri yüksek mi?
5 Mayıs'ta Merkez, Mart ayının ilk haftasında bir başka keskin artışın ardından, dizelde litre başına 13 Rs ve benzinde litre başına 10 Rs ile ÖTV'de şimdiye kadarki en dik artışlardan birini duyurdu. Tüm bunlar, Hindistan'ın yakıt üzerinden en yüksek vergileri alan ülke olarak konumunu etkin bir şekilde pekiştiriyor. ÖTV'deki artıştan önce (Şubat 2020'de), hükümet, merkez artı eyaletler, benzin taban fiyatı üzerinden yaklaşık yüzde 107 vergi (ÖTV ve KDV) ve dizel için yüzde 69 civarında vergi topluyordu. İlk revizyondan sonra hükümet, benzinin taban fiyatı üzerinden yaklaşık yüzde 134 vergi (ÖTV ve KDV) ve dizel için yüzde 88 (16 Mart 2020'de olduğu gibi) toplayabildi. Mayıs ayında özel tüketim vergisinde yapılan ikinci revizyonla hükümet, benzinin taban fiyatı üzerinden yaklaşık yüzde 260 vergi (ÖTV ve KDV) ve dizel için yüzde 256 (6 Mayıs 2020 itibariyle) tahsil ediyor. CARE Ratings tarafından yapılan tahminlere göre.
Buna karşılık, pompa fiyatlarının bir yüzdesi olarak yakıtlara uygulanan vergiler, Almanya ve İtalya'da perakende fiyatının yaklaşık yüzde 65'i, İngiltere'de yüzde 62'si, Japonya'da yüzde 45'i ve ABD'de yüzde 20'nin altındaydı.
Şimdi, ülkeler ekonomilerini tekrar rayına oturturken, petrol fiyatları Nisan ayında görülen en düşük seviyelerinden yukarı doğru hareket ediyor. Dolayısıyla, OMC'ler bu zamları aktardıkça, tüketiciler küresel ham petrol fiyatlarındaki artışa katlanmak zorunda kalıyor ve sert gerçekle karşı karşıya kalıyor - ham petrol fiyatı her keskin düşüşte hükümet, pompa fiyatları ile kasasını doldurma fırsatını kullanıyor. tüketici için zar zor değişir. Ancak tersi olduğunda, tüketiciler daha fazla ödeme yapmak zorunda kalır. Böylece, tüketiciler olumsuz tarafı iyileştirmek zorunda kalırken, hükümet iyi tarafı nakde çeviriyor.
Ekspres Açıklamaşimdi açıkTelgraf. Tıklamak kanalımıza katılmak için buradayız (@ieexplained) ve en son gelişmelerden haberdar olun
OMC'ler de fayda sağlıyor mu?
Tüketici pahasına fayda sağlayan tek varlık hükümettir - aslında hem Merkezi hem de eyalet hükümetleri. OMC'ler, ilginç bir şekilde, petrol fiyatlarındaki keskin aşağı yönlü dalgalanmalardan da kaybedenler arasında yer alıyor. IOC veya BPCL gibi şirketler için sorun, akaryakıt fiyatlarındaki sürekli düşüşün stok kayıpları olasılığına yol açmasıdır - ham petrol fiyatları düşmeye başladığında ve ham petrolü daha yüksek fiyatlardan tedarik eden şirketler keşfettiğinde ortaya çıkan kayıplar için teknik bir terimdir. ürün işlenmek üzere rafineriye ulaştığında veya bitmiş ürün satışa hazır olduğunda fiyatların düştüğünü. Hem ham petrol hem de ürünler dahil olmak üzere IOC gibi şirketler yaklaşık 20-50 günlük bir envanter tutmaktadır.
Petrol rafinerileri için, ham petrol fiyatlarındaki yüzde 70'lik düşüş ve ilk çeyrekte (Nisan-Haziran) brüt rafineri marjlarında olası bir düşüş nedeniyle Ocak-Mart çeyreğinde envanter kaybı 25.000 Rs'nin üzerinde sabitlendi. CRISIL tahminlerine göre, talep yıkımı nedeniyle 2021 mali yılı.
Diğer yakıtlar bir etki gördü mü?
İlginç bir şekilde, ATF fiyatları Şubat ayından bu yana art arda yedi kez düştü. Havayollarının düşük talep ve COVID-19 salgınının neden olduğu seyahat kısıtlamaları nedeniyle uçuşları kısıtlamaya başladığı Şubat ayındaki indirim döngüsünün başlamasından önce, jet yakıtının fiyatı kilolitre başına 64,323,76 Rs seviyesindeydi.
25 Mart – 25 Mayıs tarihleri arasında işlerinin temeli olan tarifeli yolcu uçuşları hiçbir havayolu şirketi tarafından gerçekleştirilmese de, petrol şirketleri ham petrol oranlarındaki indirimleri jet yakıtı fiyatlarını indirerek aktarmaya devam etti. Merkez, 25 Mayıs'tan itibaren havayollarının şimdiye kadar kısıtlı bir programla iç hatlarda ticari yolcu uçuşları yapmasına izin verdi.
Uçuşların yeniden başlamasından altı gün sonra Merkez, ATF fiyatlarında yüzde 56 oranında keskin bir artış olduğunu duyurdu ve havayollarına herhangi bir somut faydayı etkin bir şekilde ortadan kaldırdı.
Arkadaşlarınla Paylaş:
