Açıklama: Bengaluru Banliyö Demiryolu Projesi nedir ve şehirde ve çevresinde yaşayan insanlara nasıl yardımcı olacak?

Proje, Bengaluru'yu uydu kasabalarına, banliyölerine ve çevresindeki kırsal alanlara demiryolu tabanlı bir hızlı ulaşım sistemi ile bağlamayı hedefliyor.

Metro benzeri trenlerin 148 km uzunluğundaki ağ boyunca çalışması bekleniyor. (Temsili Fotoğraf)

Bengaluru'yu banliyölerine demiryolu tabanlı bir hızlı taşıma sistemi aracılığıyla bağlamak, 1983'ten beri Karnataka hükümetlerinin hayali olmuştur.

Son olarak, uzun zamandır beklenen proje, eyalet hükümetinin 3 ay içinde üzerinde çalışmaya başlayacağını duyurmasıyla şekilleniyor gibi görünüyor. 2026 yılına kadar tahmini 15.767 crore maliyetle tamamlanması beklenen proje, genellikle Hindistan'ın en entegre demiryolu projesi olarak adlandırılıyor.

Bülten| Günün en iyi açıklayıcılarını gelen kutunuza almak için tıklayın

Bengaluru Banliyö Demiryolu Projesi Nedir?

Bengaluru Banliyö Demiryolu Projesi (BSRP) ilk olarak 1983'te önerildi ve o zamandan beri birçok Karnataka hükümetinin hayallerinden biri oldu. Proje ilk olarak o zamanki Güney Demiryolundan bir uzman ekip tarafından önerildi (şimdi Bengaluru, Güney Batı Demiryolunun kapsamına giriyor) ve 58 kilometre boyunca yürütüleceği tahmin ediliyor. Teklif daha sonra Karnataka'nın o zamanki Başbakan R Gundu Rao tarafından görevlendirilen ilk Ulaştırma Araştırmasının bir parçası olarak sunuldu.

Proje, Bengaluru'yu uydu kasabalarına, banliyölerine ve çevresindeki kırsal alanlara demiryolu tabanlı bir hızlı ulaşım sistemi ile bağlamayı hedefliyor. Yetkililer, ağ üzerinde çalışması beklenen klimalı ve metro benzeri trenlerle BSRP'nin ayrıca yüzlerce ve binlerce kırsal ve kentsel taşıt için daha hızlı, daha güvenli ve daha konforlu bir seyahat modu sağlayacağını söyledi.

Yıllar içinde proje için çeşitli teklifler ortaya çıkmış olsa da, Bengaluru şehrini banliyölerine bağlamak için temel hedef değişmeden kaldı.

Projenin kavramsallaştırılmasından ve uygulanmasından kim sorumludur?

Demiryolu Altyapı Geliştirme Şirketi, Karnataka, (K-RIDE) - Karnataka hükümeti ve Birlik Demiryolları Bakanlığı'nın ortak girişimi - demiryolu projesinin kavramsallaştırılmasından ve uygulanmasından sorumludur.

2026 yılına kadar Rs 15.767 crore maliyetle tamamlanması tahmin ediliyor.

BSRP hangi alanları bağlayacak?

BSRP'nin en son planı, projenin 148.17 kilometrelik bir demiryolu ağına yayılacağını gösteriyor. Dört koridor boyunca planlanan 57 istasyon ile sistemin, Karnataka başkentini eteklerine altı yönde bağlaması bekleniyor - Kengeri (Mysuru tarafı), Chikkabanavara (Tumakuru tarafı), Rajanukunte (Doddaballapura tarafı), Devanahalli (Kolar tarafı), Whitefield (Bangarapet tarafı) ve Heelalige.

Dört koridora ne ad verilir?

Dört koridorun tümü, Bengaluru'da ve çevresinde bulunan yaygın bölgesel çiçeklerin adını almıştır: Sampige (Champa), Mallige (Chameli), Parijata (Prajakta) ve Kanaka (Priyardarsha). İlginç bir şekilde, bu çeşitlerin ilk harfleri Kannada'da bağlantı anlamına gelen Samparka olarak bir araya getirilebilir.

Önerilen yol haritası.

Koridor-1 veya Sampige, KSR Bengaluru Şehri'ni (Majestic) Devanahalli'ye aralarında 15 istasyonla bağlar ve 41.40 kilometre boyunca uzanır. Koridor-2 olarak da bilinen Mallige, Baiyappanahalli Terminali ile Chikkabanavara arasındaki alanları birbirine bağlayacak. 25 kilometre boyunca koşan 14 istasyondan oluşuyor.

Koridor-3 veya Parijata, Kengeri ve Whitefield arasında 19 istasyonla 35,52 kilometre uzunluğunda olacak, Kanaka veya Koridor-4 ise kalan 46,24 kilometre uzunluğundaki demiryolu güzergahını birbirine bağlayan 19 istasyona sahip olacak.

Proje neyi başarmayı hedefliyor?

K-RIDE yetkilileri, BSRP'nin bağlantı, kolaylık, uygun maliyetli işe gidip gelme, yakınsama, ticari teşvik ve sürdürülebilir hareketlilik modu sağlamayı planladığını iddia ediyor.

Ayrıca, yenilikçi proje finansmanı ve arazinin parasallaştırılması yoluyla proje için ayrılan giderler arasında önemli bir pay artırıldığından, ücretlerin uygun maliyetli olması beklenmektedir. Ayrıca, Bengaluru'daki banliyö demiryolu ağının birden fazla ulaşım modunu entegre etmesi planlanıyor. Yetkililer, istasyonların yüzde 60'ından fazlasında yolcuların Hindistan Demiryolları ve yerel Metro ağı gibi diğer ulaşım modlarıyla değiş tokuş yapabileceklerini açıkladı.

BSRP'nin hizmete girdikten sonra günde 10 bin yolcuya hizmet vermesi beklenirken, Bengaluru'nun trafik sıkıntılarını büyük ölçüde sona erdiren ve şehrin karbon ayak izini azaltan sürdürülebilir bir mobilite çözümü olacak.

Ayrıca, K-RIDE planları, Başbakan Narendra Modi'nin Make in India girişimini desteklemek için istasyonları entegre ticari merkezlere dönüştürüyor. Bu tür her tesis, plana göre bir Akıllı İstasyon Merkezi olarak adlandırılacaktır.

Akıllı İstasyon Merkezleri neler sunacak?

K-RIDE, 57 istasyonun tamamını, insanların çalışabileceği, park edebileceği, alışveriş yapabileceği, yemek yiyebileceği ve ticaret yapabileceği entegre ticari merkezlere (akıllı istasyon merkezleri) dönüştürmeyi planlıyor.

Bu merkezlerin çok katlı olması planlanıyor ve birden fazla işletmeyi destekleyecek, istasyonlarda ve çevresinde arazi parsellerinden para kazanacak, ticari faaliyetler için hava sahasından yararlanacak ve demiryolundan demiryoluna, demiryolundan metroya ve demiryolundan havaya olanak sağlayacak. geçiş, dedi K-RIDE yetkilileri.

Merkezlerin ayrıca alışveriş ve perakende faaliyetleri, tak ve çalıştır çalışma alanları, park tesisleri ve ağırlama ve kongre alanlarını barındırması bekleniyor.

Arkadaşlarınla ​​Paylaş: