Açıklama: Savunma üreticisi HAL neden Hindistan'da kullanılmak üzere sivil bir uçak inşa ediyor?

19 koltuklu Hindustan-228 veya Do-228, 2009'da 14 koltuklu Saras uçak geliştirme programı rafa kaldırıldıktan sonra Hindistan'da küçük bir sivil nakliye uçağı geliştirmeye yönelik ilk büyük girişimdir.

Hindustan-228 uçağı (Fotoğraf: Twitter/@HALHQBLR)

Altmış yıl önce Hindistan Hava Kuvvetleri için Hindustan Trainer-2 ve varyantı olan Hindustan Propulsion Trainer 32 (HPT-32) ve daha yakın zamanda IAF için Hafif Savaş Uçağı (LCA) gibi uçaklar üretmesine rağmen, Hindistan havacılık sektör sivil nakliye uçağı üretmemiştir.

15 Ağustos'ta, kamu sektörü uçak imalat şirketi Hindustan Aeronautics Limited (HAL), Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (DGCA) tarafından 'Tip Sertifikasyonu' için ticari bir uçak - Hindustan-228 - üzerinde başarılı bir kara sürüşü ve düşük hızlı taksi denemeleri gerçekleştirdi. ).

19-koltuklu Hindustan-228 veya Do-228, Ulusal Havacılık Laboratuvarı'ndaki 14-koltuklu Saras uçak geliştirme programının birçok sorun nedeniyle 2009'da rafa kaldırılmasından sonra Hindistan'da küçük bir sivil nakliye uçağı geliştirmeye yönelik ilk büyük girişimdir. onun gelişimi.

SHGM tarafından verilen tip sertifikası, HAL'ın uçak için uluslararası bir sertifika almasını sağlayacaktır. HAL, uçağın ABD Federal Havacılık Otoritesi tarafından 'normal, kamu, akrobatik ve banliyö' uçakları için öngörülen uçuşa elverişlilik gerekliliklerine uyduğunu belirtti.

HAL neden sivil uçak yapıyor?

Küçük sivil uçaklar, merkezi hükümetin bölgesel bağlantı için uygulamaya çalıştığı UDAN (Ude Desh ka Aam Naagrik) planının önemli bir unsuru olarak kabul ediliyor.

Birlik Sivil Havacılık Bakanı Jyotiraditya Scindia geçtiğimiz günlerde merkezi hükümetin UDAN programı kapsamında 1.000 yeni hava yolu ve 100 yeni havalimanı kurmayı hedeflediğini söyledi. HAL Başkanı R Madhavan, bu hafta bir şirketin oturum aralarında yaptığı açıklamada, Do-228'in iki sivil göstericisinin şimdiden yapıldığını ve UDAN planını başlatmak istediğimiz iki yer olan Kuzey Doğu ve Uttar Pradesh'te konuşlandırılmaya hazır olduklarını söyledi. KSS etkinliği. Bu Hindustan-228, sivil operatörler ve eyalet hükümetleri tarafından HAL'den eğitim, bakım ve lojistik desteği ile eyalet içi ve eyaletler arası bağlantı için kullanılabilir.

Hindustan-228 başka herhangi bir uçaktan bir yan ürün mü?

Hindustan-228 uçağı, savunma kuvvetleri tarafından kullanılan Alman Dornier 228 savunma nakliye uçağının mevcut çerçevesi üzerine inşa edilmiştir. Şubat 2020'de HAL, Lucknow'daki DefExpo'da SHGM'den HAL Do-228 yükseltilmiş sivil uçak için değişiklik belgesini aldı. HAL tarafından UDAN programı kapsamında fırlatılmak üzere üretilen iki sivil Do-228, maksimum kalkış ağırlığı 6200 kg'dır. Nakliye uçağının Ticari Pilot Lisansı kategorisinde uçabilmesi için HAL'ın uçak ağırlığını 5700 Kg'ın altına düşürmesi gerekmektedir.

HAL'in 'Made in India' Sivil Uçağı Önemli Bir Dönüm Noktasına Ulaştı, Yerden Çalışma ve Düşük Hızlı Taksi Denemeleri Gerçekleştirdi 2/2 pic.twitter.com/xkULIYZaqi

— HAL (@HALHQBLR) 16 Ağustos 2021

HAL Do-228-201 (Yükseltilmiş) sivil uçak, daha doğru okumalar, hassas bilgiler ve geri bildirim döngülü ergonomik veri ekranları ve acil durumlarda pilotları uyarmak için kendi kendini kontrol etme yeteneği sağlayan bir dijital kokpit ile donatılmıştır.

Hindustan 228'in gelişme durumu nedir?

Do-228, savunma kuvvetleri içinde bir Hafif Nakliye Uçağının (LTA) gerekliliğini yerine getirdi.

HAL, 1983'ten beri Kanpur'da lisans altında toplam 125 Dornier 228 üretti. SHGM 26 Aralık 2017'de HAL Do-228'in sivil uçuşlarda kullanılmasına izin verdi.

HAL'in Kanpur'daki nakliye uçağı bölümü, Hindistan Hükümeti'nin Bölgesel Bağlantı Planını (UDAN) desteklemek için Hindustan-228 uçağını üretiyor. 27 Mayıs'ta, uçağın ilk prototipinin ilk yer çalışması gerçekleştirildi. 15 Ağustos'ta SHGM tarafından tip sertifikasyonu için uçağın yer denemeleri ve düşük hızlı taksi denemeleri yapıldı. HAL başkanı R Madhavan söyledi bu web sitesi HAL şimdi uluslararası sertifikaya bakıyor. Uluslararası sertifikasyon paralel olarak alınmıştır. SHGM bizimle birlikte. Çok yakında yüksek hız denemesine gideceğiz ve uçağa sertifika vereceğiz. Başkan, bu yapıldığında daha kullanışlı hale geldiğini söyledi.

Sivil Hindustan 228 uçağı için öngörülen roller nelerdir?

Hindustan-228, VIP taşımacılığı, yolcu taşımacılığı, hava ambulansı, uçuş kontrol rolleri, bulut tohumlama, para atlama, havadan gözetleme, fotoğrafçılık, uzaktan algılama ve kargo taşımacılığı gibi eğlence etkinlikleri için kullanılabilen çok amaçlı bir yardımcı uçak olarak tasarlanmıştır. 428 km/s maksimum seyir hızı ve 700 km/s menzili ile uçak gece uçuşu yapabilmektedir. HAL, uçağı Nepal gibi ülkelere de ihraç etmeyi dört gözle bekliyor.

Bülten| Günün en iyi açıklayıcılarını gelen kutunuza almak için tıklayın

1990'larda Hindistan'da ele alınan Saras sivil uçak projesinin durumu nedir?

Ulusal Havacılık ve Uzay Laboratuvarları'ndan (NAL), 2017'de GoI tarafından, UDAN planı kapsamında 14 koltuklu Saras Mk2 uçağının geliştirilmesini canlandırması istendi - proje 2009'da üç test pilotunun ölümüne neden olan büyük bir kaza sonrasında proje durdurulduktan sonra. Saras'ın ikinci prototipi 45 kez uçtu ve hatta düşmeden birkaç gün önce Aero India 2009'da sergilendi.

Proje, kazanın analizinin kazanın teknik sorunlardan değil, prosedürel gecikmelerden kaynaklandığını ortaya çıkardıktan sonra yeniden canlandırıldı. Hindistan'da olgunlaşan sivil havacılık pazarına hizmet etmeyi amaçlayan 14 koltuklu ikiz turboprop uçak Saras, 1990'larda başlatıldı, ancak sürekli tartışmalarla boğuştu. 29 Mayıs 2004'te uçan Saras'ın ilk prototipi, önerilen 4125 kg üzerinde yaklaşık 993 kg fazla ağırlıktaydı. Uçak yaklaşık 125 uçuş gerçekleştirdi. Ardından, bir motor değişikliği, ikinci prototipin ağırlığını azalttı. Ancak uçak 6 Mart 2009'da düştü. 4125 kg işaretine daha yakın olan üçüncü bir prototip, kazanın meydana geldiği 2009'da boru hattındaydı.

Saras programı, NDA hükümetinin Make in India ve UDAN programları kapsamında yeni bir ivme kazandı. Saras'ın geliştirilmesi, 2013 yılında başlatılan, ancak daha sonra Hindistan'daki sivil havacılık pazarı için Dornier 228 uçağını değiştirmeye odaklanan HAL ile rafa kaldırılan, NAL ve HAL'ı içeren önerilen 70 koltuklu Bölgesel Nakliye Uçağının geliştirilmesinin öncüsü olarak öngörülmektedir.

Arkadaşlarınla ​​Paylaş: