Açıklama: Mumbai-Pune Otoyolu neden bir trafik yönetim sistemi alıyor?

Mumbai-Pune Otoyolu yakında trafik ihlallerini engellemek ve disiplini artırmak için yapay zekaya sahip bir sistem kullanacak. Otoyol neden böyle bir sisteme ihtiyaç duyuyor? Özellikleri nelerdir?

Mumbai-Pune Otoyolu üzerindeki Kamshet II Tüneli. (Ekspres Fotoğraf: Arul Horizon, Dosya)

94 kilometrelik Mumbai-Pune Otoyolu yakında Akıllı (veya Karayolları) Trafik Yönetim Sistemine (I/HTMS) sahip olacak. Sistemi uygulayacak bir kurum seçimi ihalesi 2019 yılında Maharashtra Devlet Yol Geliştirme Kurumu (MSRDC) tarafından açılmış, ancak geri dönüş yapılmamıştı. Covid-19 kaynaklı karantina nedeniyle süreç daha da ertelendi.

Şimdi, en düşük teklifi veren seçildi üç teklif verenden ve sözleşme yakında verilecek. Ödül verildikten sonra, testten sonra sistemin hayata geçmesi 9-10 ay sürecektir.

Akıllı Trafik Yönetim Sistemi Nedir?

ITMS, kazaları azaltmak ve trafiğin etkin yönetimi ve düzenlenmesi, yüksek hızlı ve tehlikeli sürüş, olaydan caydırmak için otoyollara kurulan yüksek teknoloji kameralar, sensörler ve aşırı hız ve şerit kesme gibi diğer trafik ihlali tespit sistemleriyle bağlantılı bir Yapay Zeka uygulamasıdır. ve kaza azaltma.

Sistem, trafik ihlallerini kontrol etmek için sistemin bir parçası olarak Merkez Komuta Merkezi kurulumlarında yetkililere gerçek zamanlı güncellemeler sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.

Kontrol merkezi Lonavala'da bulunacak. Bir yetkili, araç gişelerinde ve gişelerde canlı izleme için başka merkezler olacağını söyledi.

Mumbai-Pune Otoyolunda ITMS'ye neden ihtiyaç var?

Otoyol, en yoğun arter koridorlarından biridir. Şu anda günde yaklaşık 60.000 araç işletiyor ve bu sayı giderek artıyor. Otoyolda çok sayıda kaza, ölüm ve trafik sıkışıklığı yaşandı.

Kazaların başlıca nedenleri aşırı hız, aşırı yüklü araçlar, izinsiz durmalar ve trafik kurallarına ve şerit disiplinine uymamaktır.

Yetkililer, ITMS'nin trafik ihlallerini engellemelerine ve disiplini artırmalarına yardımcı olacağına inanıyor. Ayrıca, gerginliğin her zaman izlenmesine ve kaza benzeri durumları azaltmaya yardımcı olacağına inanıyorlar.

Mumbai-Pune Otoyolu üzerindeki proje ne kadara mal olacak?

Sistemin toplam tahmini maliyeti, Kamu Özel Ortaklığı bazında 10 yıl boyunca 160 crore Rs'dir. Uygulama, operasyonlar, onarım, bakım ve diğer ilgili hizmetler için en düşük teklif veren kurum atanacaktır.

Güvenlik sistemi hangi trafik ihlallerini vurgulayacak?

Aşırı hız, otoyollarda yasa dışı durma, yanlış giriş (giriş yapılmaması), yanlış yan araç kullanma, şerit disiplini ihlali, araç kullanırken cep telefonu kullanma, emniyet kemeri takmama, yaya karşıdan karşıya geçme ihlali, stop lambası ve reflektörsüz sürüş, lüks plakalı, aşırı yüklü araç, yasak bölgede iki tekerlekli sürüş.

Sistemde yapay zeka kullanılıyor. Sürekli olarak araç trafiği verilerini toplamaya devam edecek ve polisin trafiği daha iyi yönetmesini ve trafik kuralı ihlallerini izlemesini sağlamak için analiz edileceği merkezi bir komuta ve kontrol merkezine iletilecektir.

Sistemin bir parçası olarak otoyola ne kurulacak?

Sistemde 39 noktada Ortalama Hız Tespit Sistemi, 34 noktada Şerit Disiplin İhlal Tespit Sistemi ve otoyolun tüm girişlerinde yük taşıtları için Tartı Hareketli makineler bulunacak.

Otomatik Plaka Tanıma (ANPR) tüm ihlal tespit kameralarına ve ceza tahsilatı için tüm gişelere kurulacaktır. 130 lokasyonda genel gözetim ve yanlış giriş tespiti için başka CCTV kameraları olacak.

Planda önerildiği gibi, 11 lokasyonda bir hava durumu izleme sistemi ve 23 lokasyonda Değişken Mesajlaşma İşareti (VMS) panoları kurulacak.

Kameralar, hız tabancaları ve e-challan makineleri ile donatılmış yüksek teknolojili mobil gözetleme araçlarının yanı sıra çekiciler, ambulanslar, vinçler vb. dahil olmak üzere yaklaşık 36 acil durum aracına Araç Takip Sistemi kurulacak.

Bülten| Günün en iyi açıklayıcılarını gelen kutunuza almak için tıklayın

Arkadaşlarınla ​​Paylaş: