Air India Express uçak kazası açıkladı: Masa üstü pist bir meydan okuma, hiçbir ateş zarafeti kurtarmıyordu
Kerala Air India Express uçak kazası: Masa üstü pistler genellikle bir tepenin üst kısmı kesilerek inşa edilir ve pisti aşmak için herhangi bir marjın olmaması nedeniyle inişler için genellikle zor olduğu düşünülür.
Kerala Air India uçağı düştü: Uçak bir duvara çarptıktan sonra ikiye ayrıldı. Air India Express uçak kazası: Cuma uçak kazası Kerala'daki Kozhikode'de, içinde 190 kişinin bulunduğu bir Air India Express uçuşunu içeren Mangaluru havaalanındaki 2010 kazasından bu yana ilk büyük kaza. Air India Express tarafından işletilen Boeing 737-800 uçağı, Mangaluru'nunki gibi bir masa üstü pist olan Kozhikode havaalanının pistini aştı ve 35 metrelik bir yokuştan aşağı düştü ve uçağın ikiye bölünmesiyle sonuçlandı. Kozhikode'nin pisti her iki tarafta derin geçitlerle çevrilidir. Masa üstü pistler genellikle bir tepenin tepesi kesilerek inşa edilir ve pisti aşmak için herhangi bir marjın olmaması nedeniyle genellikle inişler için zor olduğu düşünülür.
Üst düzey hükümet yetkililerine göre, Kozhikode'deki Air India Express uçağı düştükten sonra alev almadı ve böylece zayiatı en aza indirdi. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nden (SHGM) bir yetkili, uçağın normalden daha yüksek bir hızda indiğini ve pilotlara normalden daha kısa bir pistte onu durdurmak için daha az zaman verdiğini söyledi. ( Kazayla ilgili canlı güncellemeleri takip edin )
Masa üstü pist: Kesilmiş tepenin üstünde Kozhikode ve Mangaluru'daki havaalanlarına ek olarak, Mizoram'daki Lengpui havaalanı, Sikkim'deki Pakyong havaalanı ve Himachal Pradesh'teki Simla ve Kullu, masa üstüne inşa edilmiştir. Hindistan dışındaki diğer masa üstü havaalanları, Bhutan'daki Paro ve Nepal'deki Katmandu'dur.
Bu hikayeyi Malayalam, Bangla'da okuyun
2010 yılında, bir Air India Express uçağı Karnataka'daki Mangaluru havaalanında pisti aşmış ve bir vadiye çarparak alevler içinde kalarak 158 kişiyi öldürmüştü. Geçen yıl, Dubai'den kalkan başka bir Air India Express uçağı Mangaluru'da pistten saptı ve yumuşak zeminde durarak uçaktaki 181 yolcuyu korkuttu.
Açıklamalı | Masa üstü pistler nelerdir?
Pilotlara göre, masa üstü pistlere iniş, hataya çok az yer bırakan veya hiç yer olmayan hassas bir yaklaşım gerektiriyor. Aslında, 2010 yılındaki Mangaluru olayından kısa bir süre sonra SHGM, daha yüksek yükleri nedeniyle yavaşlamak için daha uzun mesafeler gerektiren Kozhikode havaalanına iniş yapan geniş gövdeli uçakları yasaklamıştı.
Aylar önce çekilen bu fotoğrafta Air India Express uçağının çarptığı duvar görülüyor. 2.860 metrede, Kozhikode'nin pisti Mangaluru'dan sadece 400 metre daha uzun, ancak çarpışma, 2.072 metre uzunluğundaki Patna gibi nispeten daha kısa pistlere sahip düzenli dar gövdeli uçak operasyonlarının yapıldığı diğer havalimanlarına ışık tutabilir. Delhi'nin 29/11 Pisti 4.430 metre ile ülkedeki en uzun pist.
Ayrıca okuyun | Flightradar 24 verileri, uçağın Kozhikode havaalanına iki kez inmeye çalıştığını gösteriyor
Air India Express uçağının inmeye çalıştığı sırada Kozhikode havaalanındaki kötü hava durumu daha da kötüleştirebilirdi. Sağanak yağışa maruz kalan bir pist, yüzey üzerinde sürtünmeyi azaltan ve frenlere basıldığında uçağın kaymasına neden olan bir su tabakasının oluşmasına neden olur. Mürettebatın emrinde tam frenler olmadan, uçağı zamanında durdurmak pilotlar için daha da zorlaşıyor.
Arkadaşlarınla Paylaş:
