Açıklama: Çin'deki Ningbo limanının kapatılması küresel ticareti nasıl etkileyecek?

Ningbo-Zhoushan limanındaki Meishan terminali, bir işçinin Kovid-19 testinin pozitif çıkmasının ardından operasyonları durdurdu. Kapatmanın potansiyel etkisi nedir ve küresel ticareti nasıl etkileyecek?

Kamyonlar Çin'in Ningbo kentindeki Ningbo-Zhoushan Limanı'nda çalışırken konteynerler portal vinçlerin yanında istiflenmiş durumda. (Bloomberg Fotoğrafı: Qilai Shen)

Küresel tedarik zincirlerini potansiyel olarak tehdit edebilecek ve deniz ticaretini etkileyebilecek bir durumda, Çin, orada bir işçinin Covid-19 için pozitif test etmesinden sonra dünyanın en yoğun üçüncü konteyner limanını kısmen kapattı. Şanghay'ın güneyindeki Ningbo-Zhoushan limanındaki Meishan terminali, Çin limanında elleçlenen konteyner yükünün dörtte birinden fazlasını oluşturuyor.

Limanda ne oldu?

South China Morning Post'a göre, iki doz Sinovac aşısı ile tam olarak aşılanmış olan 34 yaşındaki bir işçinin Kovid-19 testi pozitif çıktı. Asemptomatikti. Bunun üzerine liman yetkilileri terminal alanını ve antrepoyu kilitledi ve terminaldeki operasyonları süresiz olarak askıya aldı.

Limanın geri kalanının hala işlevsel olduğu göz önüne alındığında, Meishan'a yönelik trafik diğer terminallere yönlendiriliyor.

Kapatmanın potansiyel etkisi nedir?

Sevkiyatların diğer terminallere yönlendirilmesine rağmen, uzmanlar, ortalama bekleme sürelerinin artması beklenen bir sevkiyat yığılması bekliyorlar.

Mayıs ayında, Shenzhen'in Çin'deki Yantian limanındaki liman yetkilileri benzer şekilde Covid-19'un yayılmasını kontrol altına almak için operasyonları durdurmuştu. O zamanlar bekleme süresi yaklaşık dokuz güne çıkmıştı.

South China Morning Post, Meishan terminalinin esas olarak Kuzey Amerika ve Avrupa'daki ticaret noktalarına hizmet verdiğini bildirdi. 2020 yılında 5.440.400 TEU konteyner elleçledi.

2021'in ilk yarısında, Ningbo-Zhoushan Limanı, 623 milyon tonla tüm Çin limanları arasında en fazla yükü elleçledi.

Küresel ticareti nasıl etkileyebilir?

Covid-19'un ardından, küresel tedarik zincirleri, esas olarak zincirin hem imalat hem de lojistik segmentlerini etkileyen kapanmalar ve kilitlenmeler nedeniyle kırılgan kalmaya devam etti. Bu, yalnızca artan sevkiyat yığılmasına neden olmakla kalmadı, aynı zamanda talebin arzı aşması nedeniyle navlun ücretlerinin artmasına da neden oldu.

Dünyanın en işlek üçüncü limanındaki en büyük terminallerden birinin uzun süre kapalı kalması, küresel ticaretteki stresi daha da şiddetlendirebilir.

Bloomberg, Ningbo Gümrük Bürosundan alıntı yaparak, bu yılın ilk yarısında Ningbo limanından yapılan en büyük ihracatın elektronik ürünler, tekstiller ve düşük ve yüksek kaliteli mamul mallar olduğunu bildirdi. En büyük ithalat ham petrol, elektronik, ham kimyasallar ve tarım ürünlerini içeriyordu.

Deniz ticaretindeki yavaşlama da önemli bir faktör oldu. küresel çip eksikliği , bu birkaç endüstriyi etkiliyor.

Arkadaşlarınla ​​Paylaş: