Açıklama: Bir savaş pilotu uçaktan fırladığında ne olur?
Bir pilot, genellikle, ya uçağı fırlatmaya dahil olan kuvvetler ya da iniş şekli nedeniyle yaralanır. Özellikle ayakta dururken veya ayakta dururken sırtta belirgin ağrı olabilir.
Düşük irtifa fırlatmalarında, düzgün bir iniş için yeterince yavaşlamak için yeterli zaman yoktur. Dr. A.K. Gori
Kanat Komutanı Abhinandan'a olanlardan birkaç gün sonra, bir başkası MiG 21 pilotu Bikaner'de güvenle atıldı Cuma gününde. Savaş pilotları, fırlatmak zorunda oldukları talihsiz senaryoda ciddi zorluklarla karşı karşıya. Omurga kırıkları, savaş uçağı fırlatmalarının sık görülen bir devamıdır ve bu yaralanmalar, stabil kompresyon kırıklarından stabil olmayan patlama kırıklarına kadar uzanan bir yelpazede yer alır.
Fırlatma ve iniş, bir savaş pilotunun omurga kırığını sürdürebildiği iki olaydır. En yaygın yaralanma, torako-lomber bileşkedeki (T10-L2) bir kompresyon kırığıdır. (Resim 1) Kompresyon kırıkları ağrılıdır, ancak çoğu hastada uzun vadeli sonuçları olmaksızın 12 hafta içinde iyileşirler.
Resim 1: Kompresyon Kırığı- Vertebra ezilmiştir, ancak genel omurga, dik duruş ve ambulasyona izin verecek şekilde stabildir. Düşük irtifa fırlatmalarında, düzgün bir iniş için yeterince yavaşlamak için yeterli zaman yoktur. Sert bir iniş, patlama kırıkları veya kırık çıkıklar gibi çok daha kötü yaralanmalara neden olabilir. Bu yaralanmalar son derece ağrılıdır, pilot ayakta duramaz veya hareket edemez ve bacaklarında duyu kaybı veya motor fonksiyon kaybı yaşayabilir. Bu yaralanma cerrahi müdahale gerektirebilir ve uzun vadeli sonuç yaralanma tipine, cerrahinin başarısına ve rehabilitasyona bağlıdır.
Çoğu durumda, birçoğu normal faaliyetlerine geri döndü ve hatta bazıları paraşütle atlama ve ATV yarışları gibi zorlu çabalara geri döndü.
Resim 2: Burst Fracture – vertebra ciddi şekilde hasar görmüş ve omurganın tamamı stabil değil, hasta ayağa kalkamıyor veya yürüyemiyor. Bir pilot, genellikle, ya uçağı fırlatmaya dahil olan kuvvetler ya da iniş şekli nedeniyle yaralanır. Sırtta, özellikle ayakta dururken veya ayakta dururken belirgin ağrı olabilir.
Servikal, torasik ve lomber omurganın MRI ve BT taramaları bir kompresyon kırığını ortaya çıkarabilir. Tek omurga yaralanması buysa, ağrı muhtemelen altı hafta içinde düzelir. Bu noktada pilot paraspinal ve çekirdek kaslarını güçlendirmek için fizik tedaviye başlayabilir. Omurga terapi programından sonra pilot, uçuş durumuna dönüşü değerlendirmek için uygunluk testine hazır olmalıdır.
İroni, elimizdeki tüm modern testlerde bile, en önemli bilgi parçasının sadece hastanın yürüme yeteneğine bakmak olmasıdır.
Dr. Ghori, Harvard Üniversitesi eğitimli bir Omurga Cerrahıdır ve Fort Wayne, Indiana, ABD'de çalışmaktadır.
Arkadaşlarınla Paylaş:
