Açıklama: Lufthansa ve IATA neden hava yolculuğunun yakında başladığını görmüyor

Uluslararası Uçuşların Yeniden Başlaması: Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) geçtiğimiz günlerde küresel yolcu trafiğinin önceden tahmin edilenden bir yıl sonra, 2024 yılına kadar Covid-19 öncesi seviyelere dönmeyeceğini öngördü.

Alman havayolu grubu Lufthansa Perşembe günü, şirketin 67 yıllık tarihindeki en kötü üç aylık sonucunu bildirdi

Alman havayolu grubu Lufthansa Perşembe günü, şirketin 67 yıllık tarihindeki en kötü üç aylık sonucunu bildirirken, hava yolculuğu talebinin 2024'ten önce Covid-19 salgını öncesi seviyelere dönmesini beklemediğini söyledi. Gelişme, genel havacılık endüstrisindeki ruh halini yansıtıyor, ile uluslararası hava yolculuğu bir damlama İngiltere'nin İspanya'ya dayattığına benzer şekilde, ikinci bir enfeksiyon dalgası ve ardından dünyanın çeşitli yerlerinde karantina yönergelerinin yeniden uygulanmasının ardından.

Küresel hava trafiğinin yüzde 82'sini oluşturan yaklaşık 290 havayolunu temsil eden Cenevre merkezli Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), yakın zamanda küresel yolcu trafiğinin Daha önce tahmin edilenden bir yıl sonra, 2024 yılına kadar Covid-19 öncesi seviyelere dönmeyecek.

IATA, 2020'de hava trafiğinin 2019'a kıyasla yüzde 63 düşmesini ve bu yıl ve 2021'de 85 milyar dolarlık rekor bir kayıpla ticari havacılık tarihindeki en kötü finansal performansı tetiklemesini bekliyor - 2008 ekonomik krizinden sonraki kayıpların yaklaşık üç katı çöküş.

Lufthansa üç aylık açıklamasında ne dedi?

Reuters'in bildirdiğine göre, Alman havayolu grubu Lufthansa ikinci çeyrek için 1,49 milyar avro (1,77 milyar dolar) net zarar bildirdi. Normal zamanlarda yaz, birçok taşıyıcı için tek karlı dönemdir.

Ancak Lufthansa, Nisan-Haziran çeyreğinde yüzde 96 daha az yolcu taşıdığını ve gelirde yüzde 80 düşüş yaşadığını söyledi. Geliri, geçen yılın aynı çeyreğinde 9,6 milyar avrodan 1,9 milyar avroya düştü. Bu gelirin çoğu şirketin kargo ve bakım işlerinden geldi.

Küresel hava trafiğinde bir duraklama yaşıyoruz. İcra Kurulu Başkanı Carsten Spohr, talebin 2024'ten önce kriz öncesi seviyelere dönmesini beklemiyoruz dedi. Şirket, uçmaya devam edebilmesi için 9 milyar avro değerinde bir hükümet kurtarma paketi aldı. Lufthansa geçen ay liderlik pozisyonlarının yüzde 20'sini ve 1.000 idari işi azaltacağını söyledi.

Lufthansa, Temmuz ayında geçen yılki seviyelerinin yaklaşık yüzde 20'sine ulaşan operasyonlarıyla kısa mesafeli tatil uçuşları yapmaya başladı. Üçüncü çeyrekte kısa ve orta mesafe uçuş operasyonlarını yüzde 40'a ve normalde önemli bir kazanç kaynağı olan uzun mesafe kapasitesini yüzde 20'ye çıkarmayı planlıyor.

Koronavirüse karşı korunmak için yüz maskesi takan bir adam, Moskova dışındaki Sheremetyevo uluslararası havaalanında check-in için sırada bekliyor. (AP)

Havayollarının mevcut durumu nedir? Hangi havayolları uçuşlara yeniden başladı?

Bir Bloomberg raporuna göre, 2019'da 27 olan ancak ekonomik kriz sırasında 2008'de düşen 63'ün altında kalan 34 taşıyıcı, bu yıl şimdiye kadar işlerini tasfiye etti.

Katlanan havayolları arasında İngiltere merkezli Flybe, Alman turistleri Türk güneş lekelerine taşıyan SunExpress Deutschland, Miami Air ve IAG SA'nın OpenSkies birimi yer alıyor. Richard Branson'ın Virgin Atlantic Airways Ltd., ABD'de Bölüm 15 iflas koruması için başvuruda bulundu.

Şimdiye kadar, United Airlines, Delta Air Lines, Etihad Airways, Emirates, British Airways, Lufthansa gibi yalnızca bir avuç havayolu, belirli destinasyonlar için uluslararası uçuşlara yeniden başladı. İşte tam liste

Uluslararası uçuş operasyonları neden kalkmıyor?

Birkaç ülke yavaş yavaş hava sahalarını açarken ve tecrit kısıtlamalarını kaldırırken, varış noktalarındaki bir dizi karantina kuralı ve yönergesi ve ikinci bir Covid-19 enfeksiyonu dalgası nedeniyle spontane karantinalar, yolcuların duygularını etkilemiş gibi görünüyor.

Karantina zorluklarını azaltmak için hükümetler, ülkeler arasında seyahat balonları veya hava köprüleri uygulayarak vatandaşların belirli ülkeler arasında özgürce seyahat etmesine izin veriyor. Bununla birlikte, enfeksiyonun yeniden ortaya çıkması nedeniyle bu tür çabaların kısa ömürlü olma riski hala vardır.

İtalyan Sağlıklı bakanlık personeli, Roma'nın Fiumicino'daki (AP) Roma'daki Leonardo Da Vinci uluslararası havaalanında Bangladeş'ten uçaktan inen yolcuları kontrol ediyor

Örneğin, Avustralya ve Yeni Zelanda arasında önerilen seyahat balonu, enfeksiyonlardaki bir artışın Melbourne'de sıkı bir karantina uygulamasının ve Victoria'da bir felaket halinin ilan edilmesinin ardından aylarca askıya alındı. hizmete başladıktan sonraki ay.

Bir Bloomberg raporuna göre, krizi derinleştiren, özellikle Atlantik'teki ve Çin'i Avrupa'ya bağlayan ve tam hizmet veren havayollarının kazançlarının büyük bir bölümünü oluşturan önemli rotalarda kazançlı iş seyahatlerinde bir çöküş oldu.

Ekspres Açıklamaşimdi açıkTelgraf. Tıklamak kanalımıza katılmak için buradayız (@ieexplained) ve en son gelişmelerden haberdar olun

Avrupa, Meksika, Karayipler ve bazı Pasifik ada ülkeleri arasındaki sınırlar, Afrika ve Güney Amerika'daki birçok ülke kilit altında olmasına rağmen, zorunlu olmayan seyahatlere yeniden açılmaya başladı. ABD sınır kapatmaları Avrupa, Meksika ve Kanada ile devam ediyor.

Halk sağlığı yetkilileri ve seyahat endüstrisi yöneticileri arasındaki temel fikir birliği, uluslararası hava yolculuğunun bir Covid-19 aşısı küresel olarak uygulanana kadar iskelet olarak kalmaya devam edeceğidir.

Arkadaşlarınla ​​Paylaş: