Açıklama: Neden bir tünel delme makinesi bir yıl boyunca Mumbai rüşvetinde mahsur kaldı?

Hindistan'daki büyük şehirler yeraltı şehir içi ulaşım sistemlerini tercih ederken, yeraltında tünel kazmaya yardımcı olan Tünel Açma Makineleri ülkede yaygın olarak kullanılıyor.

Hindistan'da, yeraltı Metro hatlarının inşasına yardımcı olmak için Delhi, Mumbai, Pune, Chennai, Bangalore ve Kalküta'da TBM'ler konuşlandırıldı. (Ekspres Fotoğraf: Ashish Kale, Dosya)

Yeraltı tünellerini kazmak için kullanılan bir tünel açma makinesi son bir yıldır Mumbai'de mahsur kaldı. Makineyi su temini projesi için bir tünel kazmak üzere görevlendiren Brihanmumbai Belediye Şirketi (BMC), uzmanlık eksikliği ve bu makineleri işletmek için yabancı kuruluşlara aşırı güven nedeniyle onu geri alamadı.

Hindistan'daki TBM pazarını ve yabancı firmaların nasıl hakim olduğunu açıklıyoruz:

Tünel Açma Makinaları Nelerdir?

Hindistan'daki büyük şehirler yeraltı şehir içi ulaşım sistemlerini tercih ederken, yeraltında tünel kazmaya yardımcı olan Tünel Açma Makineleri ülkede yaygın olarak kullanılıyor. Sert kayadan kuma kadar çeşitli toprak ve kaya katmanlarında tünel kazmak için kullanılırlar. Bu makineler, 3,3 fit ila 58 fit çapındaki tünelleri kazabilir.

Bu Tünel Açma Makineleri hangi Hint şehirlerinde konuşlandırılıyor?

Hindistan'da, yeraltı Metro hatlarının inşasına yardımcı olmak için Delhi, Mumbai, Pune, Chennai, Bangalore ve Kalküta'da TBM'ler konuşlandırıldı. Bu TBM'ler ayrıca Mumbai'deki sahil yolunun yanı sıra su tünellerinin inşasına yardımcı olmak için de kullanılıyor.

Bu makineler nereden temin ediliyor?

Çoğu Hint şehrinde, tedarik edilen TBM'ler Çin veya Avrupa'dandır. Büyük altyapı projeleri için Mumbai'de yer altı tünellerini kazmak için kullanılan 19 tünel delme makinesinden sekizi Çinli şirketlere aitken, 11'i Batılı şirketlere ait ancak Çin'de üretilmiş.

China Railway Construction Heavy Industry Co tarafından üretilen bu makinelerin en büyüğü 29 Nisan'da Mumbai'ye ulaştı. Hindistan'da konuşlandırılan bu tür en büyük makine olduğu söylenen TBM, Girgaum'dan 3,45 km'lik ikiz denizaltı tüneli için kullanılacak. Mumbai'nin 29.2 km'lik Sahil Yolu projesi için Chowpatty'den Malabar Tepesi'ne.

Ayrıca Açıklamada | Bir Uzman Açıklıyor: Covid-19 aşı avında neredeyiz?

TBM işine hangi ülke hakim?

Küresel TBM pazarı şu anda Çin'in hakimiyetinde. Satıcılara göre, Hindistan genelinde dağıtılan TBM'lerin yaklaşık yüzde 90'ının Çin bağlantısı var. Çin, ağır ekipman makine segmentinde baskın bir varlığa sahip ve yetkililer, bu tür ekipmanların kaynaklarını bir gecede değiştirmenin mümkün olmadığını iddia ediyor.

BHEL ve BEMP gibi Hintli firmalar henüz TBM üretmenin ilk aşamalarındayken, makineleri Hindistan dışından tedarik etme ihtiyacı oldukça uzun bir süre devam edecek.

Çin yapımı Mumbai'deki sıkışmış TBM mi?

Sıkışmış TBM, Çin'de üretim birimleri bulunan Alman Herrenknecht Şirketi tarafından inşa edildi.

TBM nasıl takıldı?

TBM, geçen Ağustos ayında Powai'den Ghatkopar'a kadar olan 4,4 km'lik tünel açma sırasında, yaklaşık 1,2 km uzunluk ve 90 m derinlikte sondaj yaptıktan sonra sıkışıp kalmıştı. Tünel çamur ve yağmur sularıyla doldu. Lokasyondaki toprak yumuşaktır ve makinenin çıkarılması şimdiye kadar imkansız bir iş olduğunu kanıtlamıştır.

TBM'nin zemin katmanlarını deldiği kısım, doğası gereği çok gevşek olan piroklastik küldür. Bu tür toprak katmanları, ağırlıklı olarak bazalt kaya katmanlarına sahip olan Mumbai'de hiçbir yerde bulunmaz. TBM'nin yakınında boşluklar var ve geçen yılki yağmurlar sırasında tüneli su bastı. TBM artık rüşvetle çevrilidir ve hareketini zorlaştırır. Ekspres Açıklama artık Telegram'da

Şimdi ne olacak?

TBM'nin çapı yaklaşık 2,8 m ve uzunluğu 50 m'den azdır. Son bir yılda, sivil organ, Almanya'dakiler de dahil olmak üzere, ülkedeki ve dünyadaki birçok TBM uzmanına makinenin kaldırılması için yardım talebinde bulundu, ancak çabalar boşuna oldu.

BMC ayrıca, daha sonraki eylem planına karar vermek için IIT-Mumbai'den bir profesörün başkanlığında bir uzman komitesi kurdu. BMC yetkilileri ve uzman komitesi üyeleri önümüzdeki hafta bir araya gelecek.

TBM'lerin takılması normal mi?

Hindistan'da TBM'lerin bu kadar uzun süre takıldığına dair bir örnek olmadı. Dünya genelinde de bir TBM'nin takılıp kalması nadir görülen bir durumdur. 2013 yılında, bir otoyol projesi için sondaj yapan dünyanın en büyük TBM'si 'Bertha', teknik bir tıkanıklıktan sonra ABD'nin Seattle şehrinin altında kaldı. Dört yıl sonra kaldırıldı.

Arkadaşlarınla ​​Paylaş: