Açıklama: Jet Airways'in yeniden başlatılması için türbülans yaratabilecek faktörler

Jet Airways 2.0, Naresh Goyal'in Jet Airways'in iki yıldan uzun süredir topraklı olan yeniden canlandırılan avatarıdır.

Jet Airways uçaklarının Mumbai'deki Chhatrapati Shivaji Uluslararası Havalimanı'ndaki asfaltta park ettiği görülüyor. (Ekspres Fotoğraf: Pradip Das, Dosya)

İşadamı Murari Lal Jalan ve İngiltere merkezli Kalrock Capital tarafından desteklenen Jet Airways 2.0 Pazartesi günü yaptığı açıklamada, havayolunun operasyonlara devam edecek Gelecek yılın ilk çeyreğinde, Yeni Delhi ve Mumbai arasında gerçekleştirilen ilk uçuşla.

Jet Airways 2.0 nedir?

Jet Airways 2.0, Naresh Goyal'in Jet Airways'in iki yıldan uzun süredir topraklı olan yeniden canlandırılan avatarıdır. Ulusal Şirketler Hukuku Mahkemesi'nde (NCLT) iflas davası açan havayolu, Jalan-Kalrock Konsorsiyumu'nu kurdu faaliyetlerini finanse etmek ve mevcut borç verenlere geri ödemek. Pazartesi günü konsorsiyum, havayolunun operasyonlarına yeniden başlama planlarını açıkladı. Ancak, taşıyıcının tekrar uçuşa geçmesinin yolu henüz tam olarak belli değil.

Havayolunun yeniden başlamasının önündeki en büyük engeller nelerdir?

İlk olarak, havayolunun hala hazır bir filosu yok. Açıklamada konsorsiyum, üç yıl içinde 50'den fazla uçağa sahip olmayı planlarken, yurtiçi operasyonlarını 2022'nin ilk çeyreğine kadar, kısa mesafeli uluslararası operasyonları ise 2022'nin üçüncü çeyreğine kadar yeniden başlatmayı hedeflediğini kaydetti. çalışacağı uçak. Murari Lal Jalan, uçakların rekabetçi uzun vadeli kiralama çözümlerine göre seçildiğini söyledi. Havayolunun CEO vekili Kaptan Sudhir Gaur şunları söyledi: Bize yaklaşan ve çalışmaya devam ettiğimiz büyük küresel uçak kiralayıcılarından kiralanan tamamı dar gövdeli bir uçak filosunda yurt içi operasyonlarla başlayacağız. Buna ek olarak, havayolu hala havalimanı operatörleri ile slot ve park yeri görüşmeleri yapıyor. Karaya oturmuş taşıyıcıyı yeniden canlandırma süreci, halihazırda temdit için işlemde olan mevcut Hava Operatörü Sertifikası (AOC) ile yolunda ilerliyor. Havayolundan yapılan açıklamada, Konsorsiyumun slot tahsisi, gerekli havalimanı altyapısı ve gece park etme konularında ilgili makamlar ve havalimanı koordinatörleri ile yakın bir şekilde çalıştığı belirtildi.

Jet Airways'in uçakta çalışanları var mı?

İnsan kaynakları departmanı, özellikle işin doğası gereği pilotlar, kabin ekibi, ağ planlamacıları vb. gibi kritik görev personeline ihtiyaç duyacağı göz önüne alındığında, Jet Airways 2.0'ın bazı zorluklarla karşılaşabileceği başka bir yönüdür. Havayolu, şimdiden 150'den fazla kişiyi işe aldığını söyledi. tam zamanlı çalışanlar ve mevcut mali yılda kategoriler arasında 1.000'den fazla çalışanı işe almak istiyor. Bununla birlikte, eski havayolunun çalışanları, Jalan-Kalrock canlandırma planına karşı Ulusal Şirketler Hukuku Temyiz Mahkemesine (NCLAT) itirazda bulundu. Birkaç çalışan grubu, çıkarlarına zarar verdiği için canlandırma planını onaylayan iflas mahkemesi kararının ertelenmesi talebiyle temyiz mahkemesini harekete geçirdi. NCLAT savunmayı kabul etti ve şirketten yanıtlarını göndermesini istedi. Havayolunun durdurulmasının ardından, yüzlerce çalışanın her biri 3-85 lakh Rs arasında değişen beklemede olan aidatları vardı, ancak canlanma planının bir parçası olarak konsorsiyum, çalışanlara her biri 23.000 Rs'lik bir anlaşma teklif etti, ancak birkaç işçi sendikası bunu reddetti. Konsolide bazda, 1.265 sterlin değerindeki çalışan talepleri kabul edildi ve konsorsiyum, taleplerini karşılamak için 52 sterlin Rs önerdi.

Peki, havayolu kalkacak mı?

Şu anda havayolu, gelecek yılın ilk çeyreğine kadar planlandığı gibi devam edebilmesi için bir dizi engelle karşı karşıya. NCLAT'teki çalışanların davasına ek olarak, devlete ait borç veren Punjab National Bank (PNB) da kurtarma planını bozmak isteyen temyiz mahkemesine başvurdu. Ayrıca, uygulanabilir bir iyileşme için, Jet Airways 2.0, Nisan 2019'da topraklanmasının ardından diğer havayollarına yeniden tahsis edilen ilk avatarında tuttuğu bazı prime slotlara ihtiyaç duyacaktır. Hükümet bu slotlarda taahhütte bulunmamış olsa da, Covid19 kaynaklı kısıtlamaların bir sonucu olarak kısa uçuş programı, havayolunun filo kapasitesini gösterebildiğinde, potansiyel olarak en azından bazı yuvaları alması anlamına gelebilir.

Bülten| Günün en iyi açıklayıcılarını gelen kutunuza almak için tıklayın

Arkadaşlarınla ​​Paylaş: