Açıklama: IAF'nin artık emekli olan kara saldırısı Bahadur olan MiG-27'nin hikayesi
Kargil savaşı, 1971 savaşından bu yana IAF için en kapsamlı rolü gördü. Jaguar ve Mirage jetleri ile birlikte MiG-21'ler, MiG-23'ler ve MiG-27'ler kullanıldı.
27 Aralık'ta Jodhpur'daki görevden alma töreninde. PTI 27 Aralık'ta, Hindistan Hava Kuvvetleri, MiG-27 filosunu emekli etti . Akrepler olarak bilinen 29. Filo, uçağı IAF'nin Jodhpur üssünde gün batımına doğru uçurdu.
'Swing kanat' tipi uçağın hizmet ömrü, ülkenin hava savunmasını güçlendirmek için çeşitli çabalar gösterildiğinden, IAF için önemli bir dönem oldu. Rus menşeli MiG-27'ler 1984-85'te üretildi ve 2006 civarında bir orta ömür yükseltmesinden geçti.
Kara saldırı uçağı
MiG-27, esas olarak, ana rolü, düşmanın hava savunmasıyla mücadele ederken, savaşta hassas hava saldırıları gerçekleştirmek olan bir 'kara saldırı' uçağıdır. Jetlerin hem Muharebe Hava Saldırılarında (kara kuvvetlerini desteklemek için bir savaş durumunda hava saldırıları) hem de düşman tesislerini hedef almak için bazen düşman topraklarının derinliklerinde gerçekleştirilen önleyici operasyonlar olan Muharebe Havası Yasaklamasında son derece etkili olduğu kanıtlanmıştır. tedarik eder ve kuvvetlendirir ve gelecekteki eylemlerini engeller.
GÖRÜŞ | Yukarı ve uzağa
1980'lerde IAF, MiG-21'e sahipti, ancak Savaş Hava Saldırıları ve Savaş Havası Yasaklama rollerini yerine getirebilecek etkili modern uçaklara ihtiyaç duyuyordu. O zamanlar kara saldırı görevlerinde kullanılan MiG-21, öncelikle bir 'Interceptor' uçağıydı. Bir bakıma MiG-27'nin öncülü olan döner kanat MiG-23BN'nin indüksiyonu, IAF'nin yeteneklerine önemli bir katkıydı.
Salıncak kanatlı uçak
Swing kanat (veya değişken geometri) teknolojisi, uçağın kanatlarının süpürme yönünü değiştirmesine izin verdi - böylece uçağın geometrisini operasyonel gereksinimlere göre değiştirdi. Bu, esneklik ve alçak irtifalarda sabit kalma yeteneği sağladı; ancak ek donanım mekanizması uçağın ağırlığına eklendi ve arıza olasılığını artırdı.
Aerodinamikteki gelişmeler, değişken geometrili uçaklara artık ihtiyaç duyulmamasını sağladı. Yükseltilmiş MiG-27'yi işleten 29 filosu, IAF'nin son kanatlı filosuydu.
Salıncak kanadı MiG-27'nin tek ayırt edici özelliği değildi. Observer Research Foundation'da hava gücü analisti olan Said Angad Singh: MiG-27'nin navigasyon ve saldırı sistemleri, piyasaya sürüldüğünde rakipsizdi. Yüksek hızlarda ve düşük irtifalarda tasarlandığı gibi çalışırken çok etkili bir saldırı uçağıydı. Yerli yükseltme, onu daha da güçlü hale getirdi ve geniş çapta IAF'nin en doğru silah dağıtım platformu olarak kabul edildi.
performans kaydı
MiG-27'ler piyasaya sürüldüğünde, Hindistan'ın hava savunması öncelikle Pakistan'a odaklanmıştı. Jet, Gujarat, Rajasthan ve Punjab üzerinde etkinliğini gösterdi ve ayrıca 1999 yılında Kargil'deki yüksek irtifa çatışmasında son derece etkili olduğunu kanıtladı. Kuvvet varlıkları, kara kuvvetleriyle ortaklaşa işletildi.
Kargil savaşı, 1971 savaşından bu yana IAF için en kapsamlı rolü gördü. Jaguar ve Mirage jetleri ile birlikte MiG-21'ler, MiG-23'ler ve MiG-27'ler kullanıldı. Ardından Uçuş Teğmen K Nachiketa'nın MiG-27'si Pakistanlılar tarafından vuruldu, ardından fırlatıldı ve bir haftadan fazla tutuklu kaldı.
Güvenlikle ilgili endişeler
MiG-27, 2019'da da birkaç kaza da dahil olmak üzere kazalardan payını aldı. Uçağı uçuran bazı görevliler, tek motor kategorisindeki en güçlü motorlardan birine sahip olmanın MiG-27'yi motor arızalarına daha yatkın hale getirmiş olabileceğine inanıyor. Motor, jetle ilgili temel güvenlik sorunuydu. Angad Singh, motor yangınları ve santralle ilgili diğer arızaların yaygın olduğunu söyledi.
Jet ayrıca Siliguri'deki bir kazadan sonra Şubat 2010'da olduğu gibi iniş yaptı. O sırada Hava Kurmay Başkanı olan Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal PV Naik (retd), 'Ne zaman bir kaza olsa, nedenlerini araştırmak için bir Soruşturma Mahkemesi kurulur. Endişenin nedenleri varsa, filo yere indirilir. Bunda olağandışı bir şey yok. Tüm uçaklar daha sonra uçuş için temizlenmeden önce kontrol edilir.
Emeklilikler, değiştirmeler
MiG-27'nin Kargil Savaşı sırasında edindiği 'Bahadur' uçağı olarak hizmet dışı bırakıldı , Hava Kuvvetlerinin tükenen gücü konusunda endişeler vardı. IAF, MiG-27'lerden önce hizmete giren, ancak tüm MiG filosunu 2024 yılına kadar aşamalı olarak devre dışı bırakacak olan yükseltilmiş MiG-21'lerin dört filosunu hâlâ işletiyor. MiG-21'ler giden son filo olacak.
Angad Singh açıkladı: Uçağın emekliliğinin göreve başlama tarihiyle pek ilgisi yok. Bir uçağın ömrü, uçuş saatleri veya hizmet yılı olarak tanımlanır. Tipik olarak bir yükseltmeden sonra, uçağın ömrü belirli bir miktarda uzar. MiG-27 için bu süre yaklaşık 10 yıl iken, MiG-21 Bison için bu rakam 15 yıldı. Her iki uçağın da 2000'lerin ortalarında aynı zamanlarda yükseltildiği göz önüne alındığında, MiG-27 mantıklı olarak daha erken emekli olacaktı.
Hava Kuvvetleri, onaylanmış 42 kuvvetine karşı şu anda 28 savaş filosu ile çalışıyor. İki Sukhoi filosunun, iki Rafale filosunun ve yerli Hafif Muharebe Uçağı Tejas'ın çeşitli versiyonlarının önerilen eklenmesi, emekliye ayrılan MiG'leri ve mirası dolduracak. Jaguar gibi uçaklar.
Arkadaşlarınla Paylaş:
