Açıklama: Hindistan'ın ilk deniz uçağı projesi nedir ve nasıl işleyecek?
Kevadia'da, önerilen Terminal, Limdi köyündeki Sardar Sarovar Barajı'nın Panchmuli gölünde (Dyke 3) bulunan Sardar Sarovar Narmada Nigam Ltd.'nin tesislerinde 0,51 dönümlük bir alana yayılacaktır.
Başbakan Narendra Modi, Aralık 2017'de Ahmedabad'daki Sabarmati Riverfront'tan Dharoi'ye, o yılki Gujarat meclisi seçimleri öncesinde bir deniz uçağı uçuşu yapmıştı. (Ekspres dosya fotoğrafı: Javed Raja) Ahmedabad'daki Sabarmati Nehri'ni Narmada bölgesindeki Kevadia'daki Birlik Heykeli'ne bağlayan Gujarat'taki beş deniz uçağı hizmetinden ilki, 31 Ekim'de açılacak , Sardar Vallabhbhai Patel'in doğum yıldönümü. Yetkililer, Başbakan Narendra Modi'nin, sonunda halka açık olacak ilk 14 kişilik amfibi uçuşunda uçacağını söylüyor. Diğer noktalar, Mehsana bölgesindeki Dharoi barajı, Bhavnagar ilçesindeki Palitana'daki Ambaji ve Shatrunjay barajını ve bir sonraki aşamada Tapi'yi birbirine bağlayacak.
Terminallerin her iki ucundaki inşaatı, prefabrik yapılar ve komple cam cephe ile neredeyse tamamlandı. Önerilen terminal binasından yolcular 3 metre uzunluğunda alüminyum bir iskele kullanacak, yüzer yürüme yoluna atlayacak ve deniz uçağının yanaşma rampasına ulaşacak.
Hindistan'ın ilk deniz uçağı projesi nedir?
Ülkenin ilk deniz uçağı projesi, Birlik Sivil Havacılık Bakanlığı'nın direktifinin bir parçası. Yönerge uyarınca, Hindistan Hava Meydanları Kurumu (AAI), Gujarat, Assam, Andhra Pradesh ve Telangana eyalet hükümetlerinden ve Andaman & Nicobar idaresinden turizm sektörünü canlandırmak için su havaalanları kurmak için potansiyel yerler önermelerini istedi.
Deniz uçağı, suya kalkış ve iniş için tasarlanmış sabit kanatlı bir uçaktır. Bir teknenin faydası ile halka bir uçağın hızını sunar. İki ana deniz uçağı türü vardır: uçan tekneler (genellikle gövdeli deniz uçakları olarak adlandırılır) ve yüzer uçaklar. Uçan bir teknenin gövdesinin alt kısmı, ana iniş takımıdır. Bu genellikle kanat uçlarının yakınında, kanat veya uç şamandıraları adı verilen daha küçük şamandıralarla desteklenir. Uçan bir teknenin gövdesi mürettebatı, yolcuları ve kargoyu tutar; bir gemi veya teknenin gövdesiyle pek çok ortak özelliği vardır.
Express Açıklamasını Telegram'da takip etmek için tıklayın
Deniz uçağı nereye bağlanacak?
Kevadia'da, önerilen Terminal, Limdi köyündeki Sardar Sarovar Barajı'nın Panchmuli gölünde (Dyke 3) bulunan Sardar Sarovar Narmada Nigam Ltd.'nin tesislerinde 0,51 dönümlük bir alana yayılacaktır. Vadodara'ya yaklaşık 90 km, Surat'a 150 km ve Ahmedabad'a 200 km - Vadodara havaalanına havadan 74,6 km uzaklıktadır. Terminal binası 340 m baza alanına sahip olacak ve kara tarafında iki check-in kontuarı, bir biletleme, kolaylaştırma ve imtiyaz kontuarları dahil tüm modern olanaklarla donatılacaktır. Teklife göre günlük 200 yolcu girişi tahmin ediliyor.
Hizmet nasıl çalışacak?
Yetkililer, SpiceJet'in 14 yolcu kapasiteli 19 kişilik bir uçak işleteceğini söylüyor. SpiceJet, şirketin orijinal Japon 10-14 kişilik deniz uçağı üreticisini geride bırakan bir Fransız şirketi ile sözleşme imzaladığını söyledi. İsmini vermek istemeyen SpiceJet yetkilileri, Spicejet'in bir yılı aşkın süredir Mumbai'de farklı deniz uçağı modelleri ile denemeler yürüttüğünü ve iki deniz uçağının daha önce Ahmedabad'daki Sabarmati Nehri'ne getirilecekleri yerden Mumbai'ye ulaştığını söyledi. 31 Ekim lansmanı.
Ahmedabad ve Kevadia arasında her iki tarafta günde dört uçuş olacak - bu da dört geliş ve dört kalkış anlamına geliyor. Kişi başı bilet fiyatı yaklaşık 4.800 Rs olacaktır. Ahmedabad ile Kevadia arasında şu anda tek yön yaklaşık dört saat süren seyahat süresini kısaltmak isteyenler, bunu bir günlük geziye dönüştürerek yapabilirler. Yolcuların gün içinde Kevadia'dan Ahmedabad'a dönebilmelerini sağlamak için dönüş biletleri deniz uçağında rezerve edilebilir. Yetkili, deniz uçağıyla yolculuğun yaklaşık bir saat süreceğini söyledi. Deniz uçaklarının yakıt ikmali ve bakımı Ahmedabad havaalanında yapılacak.
Çevre üzerinde ne gibi bir etkisi olacak?
Su havaalanı, Çevresel Etki Değerlendirmesi Tebliği, 2006 ve değişikliklerine ilişkin Çizelgede listelenen bir proje/faaliyet değildir. Ancak, Uzman Değerlendirme Komitesi, su havaalanı projesi kapsamında önerilen faaliyetlerin bir havalimanınınkine benzer türden bir etkiye sahip olabileceği kanaatindedir.
Narmada'da Shoolpaneshwar Yaban Hayatı Koruma Alanı, önerilen proje sahasından güneybatı yönünde yaklaşık 2,1 km hava mesafesinde yer alırken, en yakın koruma ormanı doğu yönünde 4,7 metre uzaklıkta yer almaktadır ve yerel hassas türlere hizmet vermektedir. fauna.
Batimetrik ve hidrografik araştırma, Hindistan'ın İç Su Yolları Kurumu (IWAI) tarafından, kayalarla dolu bir gölet olan ve timsahlarla musallat olduğu için halk arasında 'Magar Talav' olarak adlandırılan Dyke 3'ün tamamlanmasından önce gerçekleştirildi. Gölden timsahları tahliye etme çalışmaları Ocak 2019'dan beri devam ediyor, ardından timsahların bağlantılı Dyke 1 ve 2'den tekrar girmesini önlemek için sınırın ağ çitleri de tamamlandı.
Boyutları, minimum 900 metre genişlik gerektiren deniz uçağının en az altı fit derinliğindeki bir su kütlesine iniş gereksinimlerine uygun olduğundan, saha terminal için sonlandırıldı. SSNNL'nin kıdemli mühendisleri, bir deniz uçağının herhangi bir pist inşaatı gerektirmediğini, ancak deniz uçağının iniş yolunu belirtmek için lastik şamandıraların dizildiğini ekledi.
Gujarat Hükümeti Havacılık Direktörü, çevre temizliği isteyen önerisinde, inşaat aşamasında çevresel etki korkularını hafifletti. Deniz uçağı hizmetinin uzun vadeli etkileri açısından hükümet, Deniz uçağı operasyonları sırasında deniz uçaklarının kalkış ve inişlerinde suda türbülans oluşturulacağını söyledi. Bu, daha fazla işlem sürecine, yani oksijenin suya karışmasına yol açacaktır. Bunun, bu sistemdeki oksijen içeriğini artıran ve karbon içeriğini azaltan deniz uçağı operasyonlarına yakın su ekosistemi üzerinde olumlu bir etkisi olacaktır.
Deniz uçakları başka nerede çalışır?
Birden fazla havayolu şirketinin deniz uçakları Filipinler, Kanada, Avustralya, Amerika Birleşik Devletleri, Finlandiya, Birleşik Krallık, Sri Lanka, Fiji, Yeni Zelanda, Papua Yeni Gine, Birleşik Arap Emirlikleri, İtalya, Maldivler ve Hongkong gibi ülkelerde faaliyet göstermektedir.
Hindistan'da, Andaman ve Nikobar Adaları merkezli ticari bir deniz uçağı hizmeti olan Jal Hans, 30 Aralık 2010'da Hindistan Sivil Havacılık Bakanı Praful Patel tarafından 10 yolcu kapasiteli bir pilot proje olarak başlatıldı.
Arkadaşlarınla Paylaş:
